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Diferencia entre revisiones de «Estación de Delicias»
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[[Archivo:Estación de Delicias.JPG|thumb|300px|Fachada de la Estación de Delicias]] | [[Archivo:Estación de Delicias.JPG|thumb|300px|Fachada de la Estación de Delicias]] | ||
La '''estación de ferrocarril de Delicias''' está ubicada en Madrid (España). En la actualidad ya no presta servicio ferroviario y en sus instalaciones alberga el Museo del Ferrocarril de la | La '''estación de ferrocarril de Delicias''' está ubicada en Madrid (España). En la actualidad ya no presta servicio ferroviario y en sus instalaciones alberga el Museo del Ferrocarril de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Inaugurada en 1880, fue la primera estación monumental construida en la ciudad. Se encuentra situada en el Paseo de las Delicias, en el Barrio de Delicias del distrito de Arganzuela. | ||
No debe confundirse con la [[Estación de Delicias (Cercanías Madrid)|Estación de Cercanías de Delicias]], la cual se sitúa unos metros más arriba subiendo por el paseo homónimo, ni con la [[Estación de Delicias (Metro de Madrid)|Estación de Metro de Delicias]], situada también en el mismo paseo, a unos metros de la primera. | No debe confundirse con la [[Estación de Delicias (Cercanías Madrid)|Estación de Cercanías de Delicias]], la cual se sitúa unos metros más arriba subiendo por el paseo homónimo, ni con la [[Estación de Delicias (Metro de Madrid)|Estación de Metro de Delicias]], situada también en el mismo paseo, a unos metros de la primera. | ||
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La estación comenzó a construirse en el año 1879, siguiendo el proyecto del ingeniero [[Francia|francés]] [[Émile Cacheliévre]], aunque durante muchos años se la relacionó erróneamente con [[Gustave Eiffel]]. En el proyecto también participaron los arquitectos españoles Calleja, Espinal y Uliarte. Cacheliévre aplicó un nuevo sistema consistente en una serie de cuchillos armados unidos a los pilares y hundidos en los cimientos presentado por Henri de Dion en la Exposición Universal de París de 1878. La construcción original de Dion se perdió, por lo que la estación tiene el valor añadido de ser la más antigua conservada que utiliza el sistema ''de Dion''. La estructura metálica de la nave central fue construida en [[Bélgica]] por la firma Fives-Lille, como la Estación de Orsay de París, y posteriormente transportada a Madrid para el montaje final. La obra fue inaugurada a las cuatro y media de la tarde del 30 de marzo de 1880, sólo once meses después del comienzo de las obras, por el rey Alfonso XII acompañado del Gobierno de | La estación comenzó a construirse en el año 1879, siguiendo el proyecto del ingeniero [[Francia|francés]] [[Émile Cacheliévre]], aunque durante muchos años se la relacionó erróneamente con [[Gustave Eiffel]]. En el proyecto también participaron los arquitectos españoles Calleja, Espinal y Uliarte. Cacheliévre aplicó un nuevo sistema consistente en una serie de cuchillos armados unidos a los pilares y hundidos en los cimientos presentado por Henri de Dion en la Exposición Universal de París de 1878. La construcción original de Dion se perdió, por lo que la estación tiene el valor añadido de ser la más antigua conservada que utiliza el sistema ''de Dion''. La estructura metálica de la nave central fue construida en [[Bélgica]] por la firma Fives-Lille, como la Estación de Orsay de París, y posteriormente transportada a Madrid para el montaje final. La obra fue inaugurada a las cuatro y media de la tarde del 30 de marzo de 1880, sólo once meses después del comienzo de las obras, por el rey Alfonso XII acompañado del Gobierno de Cánovas del Castillo. | ||
[[Archivo:Delicias.jpg|thumb|right|300px|Parte posterior de la estación en la actualidad]] | [[Archivo:Delicias.jpg|thumb|right|300px|Parte posterior de la estación en la actualidad]] | ||
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[[Archivo:Estación de Delicias (lateral).JPG|thumb|Uno de los cuerpos laterales de la estación en la actualidad]] | [[Archivo:Estación de Delicias (lateral).JPG|thumb|Uno de los cuerpos laterales de la estación en la actualidad]] | ||
En los años cuarenta se quiso hacer un ambicioso proyecto de reforma de la estación, pero al final sólo se intervino en el vestíbulo principal. El 1 de julio de 1969, inaugurada la [[estación de Chamartín]], Delicias se cerró definitivamente al tránsito de viajeros, en 1971 al de mercancías y en 1980, tras once años en que la fiebre especuladora amenazó su existencia, RENFE solicitó que se incoara expediente para que la estación fuese declarada Monumento Histórico Nacional y cobijara sus fondos ferroviarios. Se firmó un acuerdo entre la compañía y el Ministerio de Cultura, para que el edificio albergara el | En los años cuarenta se quiso hacer un ambicioso proyecto de reforma de la estación, pero al final sólo se intervino en el vestíbulo principal. El 1 de julio de 1969, inaugurada la [[estación de Chamartín]], Delicias se cerró definitivamente al tránsito de viajeros, en 1971 al de mercancías y en 1980, tras once años en que la fiebre especuladora amenazó su existencia, RENFE solicitó que se incoara expediente para que la estación fuese declarada Monumento Histórico Nacional y cobijara sus fondos ferroviarios. Se firmó un acuerdo entre la compañía y el Ministerio de Cultura, para que el edificio albergara el Museo Nacional de la Ciencia y la Tecnología y el Museo del Ferrocarril. Según el acuerdo, RENFE permitiría la división de la estación para ser utilizada para ambos cometidos y a cambio el ministerio participaría en la restauración del edificio, cuyo coste total fue de 370 millones de pesetas. El Museo del Ferrocarril fue inaugurado el 19 de diciembre de 1984. | ||
== Bibliografía == | == Bibliografía == | ||
