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Estación del Este (París)
Vestíbulo de correspondencia con el metro 
Sala de espera de la estación de ferrocarril 
Estación a principios del siglo XX con un autobús y un tranvía eléctrico de la época
La Estación del Este de París, llamada Paris Est o Gare de Paris Est, es una de las seis estaciones término de la ciudad de París ubicada en el 10º distrito (arrodissement) cerca de la Estación del Norte. Su ubicación precisa es la Plaza del 8 de mayo de 1945. Su fachada cierra la perspectiva del eje norte-sur proyectado por el Barón Haussmann y bordea el Bulevar de Estrasburgo.
En la cúspide del frontón oeste, una estatua obra de Henri Lemaire representa la ciudad de Estrasburgo, mientras que el frontón este está decorado con una estatua que representa la ciudad de Verdún, obra del escultor Varenne.
Historia
La Estación del Este abrió sus puertas en 1849 gestionada por la Compañía de Ferrocarriles de París a Estrasburgo con el nombre de Embarcadero de Estrasburgo. Se componía de dos vías y un andén bajo un gran vestíbulo cubierto. Esta zona corresponde al actual vestíbulo de grandes líneas (mitad oeste de la estación). Los planos fueron realizados por el arquitecto François-Alexandre Duquesney y el ingeniero Pierre Cabanel de Sermet. Las obras comenzaron en 1847 y Napoleón III la inauguró en 1849.
La estación fue rebautizada como Gare de l'Est en 1854, tras una primera ampliación debida a la puesta en servicio de la línea París-Bâle (línea de Mulhouse), para la que la compañía antes mencionada, que se rebautizó como Compañía de los Ferrocarriles del Este había obtenido la concesión. La estación tenía entonces 4 vías, de las cuales dos quedaban fuera del vestíbulo, y la línea fue desdoblada de 2 a 4 vías al salir de París hasta la bifurcación de Noisy-le-Sec, punto donde se separan las líneas de Estrasburgo y de Mulhouse.
La estación fue reformada de forma importante en 1885 y en 1900. Las vías se recortaron y no llegaban al vestíbulo. Entre 1924 y 1931 fue reformada de nuevo por el ingeniero Bertaud tomando la fisionomía actual. La zona nueva, situada al este de la antigua, es simétrica a la primera, contando con 30 vías con andén. Esta ampliación supuso una modificación importante del barrio.
El 4 de octubre de 1883 la estación acoge el primer tren Orient Express con destino Constantinopla.
Esta estación, cabecera de una línea estratégica hacia el este de Francia es también escenario de grandes movilizaciones como las que se dieron al inicio de las Guerras Mundiales (1914/1939).
En el vestíbulo de Grandes Líneas, un cuadro representa la salida de los poilus (soldados franceses de la Primera Guerra Mundial) en agosto de 1914, el cual fue donado por el pintor Albert Herter en recuerdo de su hijo fallecido frente al enemigo en 1918 cerca de Château-Thierry y está expuesto desde 1926.
Este cuadro de 5 m de alto por 12 de ancho fue descolgado en marzo de 2006 para ser trasladado a la Ciudad del Tren de Mulhouse hasta finalizar las obras para la llegada de la alta velocidad a esta estación.
La SNCF ha reformado en profundidad la estación con un presupuesto de 60 millones de euros para la llegada de la alta velocidad. El núcleo central de la estación, antes destinado únicamente al transporte de equipajes se convierte en una pasarela intermodal con la estación de metro, reformada también para la ocasión.
Servicios Ferroviarios
Internacionales
Desde la apertura de la LGV Est se ha ampliado la oferta con nuevos servicios de alta velocidad que complementan a los ya existentes de Grandes Líneas internacionales.
- Suiza: TGV Lyria
- Luxemburgo: TGV
- Alemania: TGV e ICE y trenes nocturnos
- Europa central (Budapest, Bucarest, Estambul): Orient Express
Nacionales
- TGV: Champaña-Ardenas, Lorena y Alsacia
- Corail Intercités: Champaña-Ardenas, Franco Condado y Alsacia
Regionales
TER Champaña-Ardena y Picardía:
Cercanías/suburbanos
Las líneas París-Chelles y París-Tournan, que tenían su cabecera en esta estación, fueron transformadas en 1999 en la Línea RER E, dando servicio a la Estación de Magenta situada a escasos metros de Gare de l'Est y subterránea, teniendo como terminal la nueva estación subterránea de Haussmann-Saint Lazare. No obstante, en caso de huelga o problemas de explotación, los trenes de esta nueva línea RER usan como terminal la Estación del Este.
Si el proyecto CDG Express se lleva a cabo, esta estación sería el punto de partida de este enlace ferroviario de alta gama con el Aeropuerto Charles de Gaulle.
Por otra parte, la estación sigue siendo cabecera del la línea P de Transilien:
| línea | estación > | destino |
|---|---|---|
 P |
Chelles-Gournay | Meaux |
| Meaux | Nanteuil-Saâcy Château-Thierry | |
| Tournan | Coulommiers | |
| Gretz-Armainvilliers | Provins |
Estación de Metro
| |
| Andenes de las líneas 5 y 7 | |
| Apertura | 15 de noviembre de 1907 5 21 de abril de 1908 4 5 de noviembre de 1910 7 |
| Municipio | París 10º |
| Zona | 1 |
| Transporte | |
 |
4 5 7 |
|
P |
 RATP |
30, 31, 32, 38, 39, 46, 47, 56, 65, 350 |
 |
N01, N02, N13, N14, N41, N42, N43, N44, N45, N120, N121, N140, N141, N142 |
 |
TGV ICE Corail Intercités ter |
Gare de l'Est Verdun es una estación de las líneas 4, 5 y 7 del Metro de París ubicada en el 10º distrito de París bajo la estación de ferrocarril del mismo nombre.
La estación de las líneas 5 y 7 forma un conjunto de tres andenes y cuatro vías reuniendo el andén central a los lados las vías que se dirigen a las cabeceras norte y los laterales las vías que se dirigen a las cabeceras meridionales. Este conjunto pasa por encima de la estación de la línea 4 interrumpiendo la forma de su bóveda.
En 1977 la estación fue reformada en estilo "Motte" con alicatado naranja claro en los tímpanos siguiendo el prototipo de las tres estaciones de ese estilo de 1974, reforma que se ha revertido con la llegada del TGV a la estación de ferrocarril en 2007, 30 años después, sustituyendo los alicatados naranjas por el alicatado blanco clásico del Metro de París y repintando las bóvedas.
| << cabecera | < estación | |
estación > | cabecera >> |
|---|---|---|---|---|
| Porte de Clignancourt | Gare du Nord | 4 | Château d'Eau | Porte d'Orléans |
| Bobigny-Pablo Picasso | Gare du Nord | 5 | Jacques Bonsergent | Place d'Italie |
| La Courneuve-8 Mai 1945 | Château Landon | 7 | Poissonière | Mairie d'Ivry Villejuif-Louis Aragon |
Correspondencias
Estación de Magenta y Gare du Nord
Muy cerca de la estación saliendo a la calle se encuentra la estación subterránea de Magenta por donde pasa la Línea RER E.
También se encuentra muy cerca de la estación del Norte con todo su abanico de líneas.
Autobuses
En la superficie se encuentran una serie de dársenas donde paran las siguientes líneas:
| línea | << | >> |
|---|---|---|
| 30 |
cabecera | Trocadéro |
| 31 |
cabecera | Charles de Gaulle-Étoile |
| 32 |
cabecera | Porte d'Auteuil |
| 38 |
Porte d'Orléans | Gare du Nord |
| 39 |
Issy-Val de Seine | Gare du Nord |
| 38 |
Château de Vincennes | Gare du Nord |
| 47 |
cabecera | Fort du Kremlin-Bicêtre |
| 56 |
Château de Vincennes | Porte de Clignancourt |
| 65 |
Gare de Lyon | Mairie d'Aubervilliers |
| 350 |
cabecera | Roissypole |
| N01 |
Circular interior | |
| N02 |
Circular exterior | |
| N13 |
Mairie d'Issy | Bobigny-Pablo Picasso |
| N14 |
Mairie de Saint-Ouen | Bourg-la-Reine RER |
| N41 |
cabecera | Sevran-Livry RER |
| N42 |
cabecera | Aulnay-sous-Bois (Garonor) |
| N43 |
cabecera | Gare de Sarcelles-Saint Brice |
| N44 |
cabecera | Pierrefitte-Stains RER |
| N45 |
cabecera | Hôpital de Montfermeil |
| N120 |
Aéroport Charles de Gaulle T3 | Corbeil-Essonnes RER |
| N121 |
Aéroport Charles de Gaulle T3 | Gare de la Verrière |
| N140 |
cabecera | Aéroport Charles de Gaulle T3 |
| N141 |
cabecera | Gare de Meaux |
| N142 |
cabecera | Tournan RER |
Referencias
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