-->

Inscríbete y crea tu propia colección de obras y artículos

Urbipedia usa cookies propias para garantizar funcionalidades y de terceros para información y estadísticas.
Si usa Urbipedia, asumimos que las acepta; en otro caso, debería salir de este sitio.

Diferencia entre revisiones de «Estación de la Sabana»

Ir a la navegaciónIr a la búsqueda

Estación de la Sabana (ver código)

Revisión del 21:01 7 may 2014

180 bytes eliminados ,  7 may 2014
sin resumen de edición
m (Texto reemplaza - '}}{{' a '}} {{')
Sin resumen de edición
Línea 1: Línea 1:
[[Archivo:Estacion Sabana 1930.jpg|thumb|300px|Estación Central del [[Ferrocarril de la Sabana]] en 1930]]
[[Archivo:Estacion Sabana 1930.jpg|thumb|300px|Estación Central del [[Ferrocarril de la Sabana]] en 1930]]
El [[edificio]] de la '''Estación de la Sabana''' de Bogotá es una construcción de estilo Neoclásico, sede de la [[estación de ferrocarril|estación]] central del [[Ferrocarril de la Sabana]] de Bogotá y de los [[Ferrocarriles Nacionales de Colombia]] (FNC). Se ubica sobre la Calle 13 o [[Avenida Centenario (Bogotá)|Avenida Centenario]] con Carrera 20. Fue construido entre 1913 y 1917 por el ingeniero Inglés [[William Lidstone]] con un [[coste]] de 750.000 pesos oro de la época y declarado Monumento Nacional en 1984 debido a su importancia histórica y cultural. Este edificio remplazó la vieja estación construida en 1887 para la inauguración del ferrocarril entre Bogotá y [[Facatativá]].
El edificio de la '''Estación de la Sabana''' de Bogotá es una construcción de estilo Neoclásico, sede de la estación central del Ferrocarril de la Sabana de Bogotá y de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia (FNC). Se ubica sobre la Calle 13 o Avenida Centenario con Carrera 20. Fue construida entre 1913 y 1917 por el ingeniero Inglés [[William Lidstone]] con un coste de 750.000 pesos oro de la época y declarado Monumento Nacional en 1984 debido a su importancia histórica y cultural. Este edificio remplazó la vieja estación construida en 1887 para la inauguración del ferrocarril entre Bogotá y Facatativá.


El edificio fue inugurado por [[Laureano Gómez]], quien la denominó como “La puerta de Oro de la Ciudad”.
El edificio fue inugurado por Laureano Gómez, quien la denominó como “La puerta de Oro de la Ciudad”.


En el año de 1954 se modificó completamente la [[estructura]] interna del edificio. En esta reforma se añadieron dos [[Planta (arquitectura)|plantas]], y se modificó la [[fachada]]. Solo se mantuvo el diseño original del vestíbulo. Tiempo después se demolió el [[Ala (arquitectura)|ala]] [[Oriente|oriental]].
En el año de 1954 se modificó completamente la estructura interna del edificio. En esta reforma se añadieron dos plantas, y se modificó la fachada. Solo se mantuvo el diseño original del vestíbulo. Tiempo después se demolió el ala oriental.


La edificación ha entrado en deterioro desde 1991 cuando se llevó a cabo la liquidación de Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Actualmente es también la sede de la [[Superintendencia (Colombia)|Superintendencia]] de Puertos y [[Transporte]].
La edificación ha entrado en deterioro desde 1991 cuando se llevó a cabo la liquidación de Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Actualmente es también la sede de la Superintendencia de Puertos y Transporte.
 
{{Bogotá}}
[[Categoría:Bogotá]]{{Colombia}}
{{1910}}
{{Estaciones de ferrocarril}}
{{Estaciones de ferrocarril}}
{{W}}
{{W}}
{{R}}
[[Categoría:William Lidstone]]
Artículo procedente de Urbipedia.org. Con licencia Creative Commons CC-BY-NC-SA excepto donde se indica otro tipo de licencia.
Origen o autoría y licencia de imágenes accesible desde PDF, pulsando sobre cada imagen.
https://www.urbipedia.org/hoja/Especial:MobileDiff/364162

Menú de navegación

Spam en Urbipedia bloqueado por CleanTalk.