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Diferencia entre revisiones de «Estación de Atocha»
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== Historia == | == Historia == | ||
[[ | [[Archivo:Estación de Atocha (Madrid) 06.jpg|thumb|right|300px|Fachada decimonónica]] | ||
[[ | [[Archivo:Atocha 2004Nov.jpg|thumb|right|300px|El invernadero]] | ||
El edificio de la estación de Atocha, construido para la compañía ferroviaria [[Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante|MZA]] (Madrid a [[Zaragoza]] y [[Alicante]]), fue inaugurado el 9 de febrero de 1851 con el nombre de '''Estación de Mediodía''' (del Sur). Era la primera estación de ferrocarril de Madrid. | El edificio de la estación de Atocha, construido para la compañía ferroviaria [[Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante|MZA]] (Madrid a [[Zaragoza]] y [[Alicante]]), fue inaugurado el 9 de febrero de 1851 con el nombre de '''Estación de Mediodía''' (del Sur). Era la primera estación de ferrocarril de Madrid. | ||
| Línea 23: | Línea 23: | ||
== Puerta de Atocha == | == Puerta de Atocha == | ||
[[ | [[Archivo:Moneo Atocha Extension.jpg|thumb|right|300px|Interior de Puerta de Atocha]] | ||
Situada tras la marquesina histórica, constituye la terminal principal de la estación. Proyecto de Rafael Moneo inaugurado en 1992 como gran estación terminal de la nueva línea de alta velocidad entre Madrid y [[Sevilla]], el edificio se concibe como una gran sala hipóstila que alberga 15 vías de topera. | Situada tras la marquesina histórica, constituye la terminal principal de la estación. Proyecto de Rafael Moneo inaugurado en 1992 como gran estación terminal de la nueva línea de alta velocidad entre Madrid y [[Sevilla]], el edificio se concibe como una gran sala hipóstila que alberga 15 vías de topera. | ||
| Línea 34: | Línea 34: | ||
Aunque la terminal desde el principio albergó trenes de alta velocidad, la electrificación de todas las vías fue en origen a 3kV CC (la tradicional de RENFE) y no a 25kV CA que es la usada por la red de alta velocidad en España. De las 15 vías actuales sólo 4 conservan ancho ibérico, mientras que las 11 restantes presentan ancho internacional para poder responder a la demanda de servicios por líneas de alta velocidad, aunque la terminal perderá todas sus vías en ibérico a medida que la demanda de servicios por vías UIC crezca. | Aunque la terminal desde el principio albergó trenes de alta velocidad, la electrificación de todas las vías fue en origen a 3kV CC (la tradicional de RENFE) y no a 25kV CA que es la usada por la red de alta velocidad en España. De las 15 vías actuales sólo 4 conservan ancho ibérico, mientras que las 11 restantes presentan ancho internacional para poder responder a la demanda de servicios por líneas de alta velocidad, aunque la terminal perderá todas sus vías en ibérico a medida que la demanda de servicios por vías UIC crezca. | ||
[[ | [[Archivo:Puerta de Atocha Coliseo.jpg|250px|right|thumb|acceso circular a la estación de cercanías y de metro]] | ||
El intercambiador constituye la otra mitad del complejo ferroviario. Se encuentra al este de Puerta de Atocha, entre ésta y la Avenida Ciudad de Barcelona. La imagen exterior del intercambiador queda claramente marcada por la presencia del edificio de planta circular diseñado por Rafael Moneo. Consta de dos partes fundamentales: la estación de Atocha Cercanías y la estación de [[Metro de Madrid]] de la [[Línea 1 (Metro de Madrid)|línea 1]] de '''Atocha Renfe'''. Se completa además con el intercambiador con autobuses en superficie y con las paradas de taxis del entorno junto con el área principal de taxis junto a Puerta de Atocha. | El intercambiador constituye la otra mitad del complejo ferroviario. Se encuentra al este de Puerta de Atocha, entre ésta y la Avenida Ciudad de Barcelona. La imagen exterior del intercambiador queda claramente marcada por la presencia del edificio de planta circular diseñado por Rafael Moneo. Consta de dos partes fundamentales: la estación de Atocha Cercanías y la estación de [[Metro de Madrid]] de la [[Línea 1 (Metro de Madrid)|línea 1]] de '''Atocha Renfe'''. Se completa además con el intercambiador con autobuses en superficie y con las paradas de taxis del entorno junto con el área principal de taxis junto a Puerta de Atocha. | ||
| Línea 48: | Línea 48: | ||
=== Estación de Metro. Atocha Renfe === | === Estación de Metro. Atocha Renfe === | ||
[[ | [[Archivo:AtochaRenfe.JPG|250px|thumb|right|Vestíbulo de la estación de metro]] | ||
'''Atocha Renfe''' es una estación de la línea [[Línea 1 (Metro de Madrid)|1]] de la Red del [[Metro de Madrid]], que se ubica bajo la Avenida Ciudad de Barcelona y el Paseo de la Infanta Isabel, entre los distritos de [[Retiro (Madrid)|Retiro]] (barrio de Jerónimos) y [[Arganzuela]] (barrio de Atocha), justo al lado de la Estación de Atocha de ferrocarril, con la cual está interconectada. | '''Atocha Renfe''' es una estación de la línea [[Línea 1 (Metro de Madrid)|1]] de la Red del [[Metro de Madrid]], que se ubica bajo la Avenida Ciudad de Barcelona y el Paseo de la Infanta Isabel, entre los distritos de [[Retiro (Madrid)|Retiro]] (barrio de Jerónimos) y [[Arganzuela]] (barrio de Atocha), justo al lado de la Estación de Atocha de ferrocarril, con la cual está interconectada. | ||