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Diferencia entre revisiones de «Estación de Aranjuez»
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[[Archivo:Aranjuez_EstacionFFCC_AzulejosMZA.jpg|200px|thumb|Azulejos de la antigua Compañía MZA]] | [[Archivo:Aranjuez_EstacionFFCC_AzulejosMZA.jpg|200px|thumb|Azulejos de la antigua Compañía MZA]] | ||
La '''Estación de Aranjuez''' es una estación | La '''Estación de Aranjuez''' es una estación ferroviaria situada al oeste del casco antiguo de Aranjuez ([[Comunidad de Madrid]]), integrada en los servicios de Cercanías Madrid, así como de Regionales y Grandes Líneas de RENFE. | ||
== Historia == | == Historia == | ||
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Sin embargo, se decidió ya en la segunda década del siglo XX construir una nueva estación, que es la que sigue en funcionamiento todavía. Entre 1922 y 1927 se levantó un nuevo edificio de viajeros de estilo [[Arte neomudéjar|neomudéjar]], para sustituir a las otras dos estaciones, que dejaron de utilizarse. Está formado por una nave rectangular y alargada con un cuerpo central más elevado que el resto, donde se encuentra la entrada principal y el vestíbulo. Está formado por un hastial elevado decorado con tres huecos con vidrieras y tres arcos de medio punto, con dos parteluces cada uno. En lo alto, se levanta una torre con un inmenso reloj. A ambos lados del cuerpo central, se levantan dos naves más bajas, con otros dos pabellones en los extremos que sobresalen del resto. El material utilizado en la fachada es ladrillo rojo visto, con azulejos decorativos y un zócalo de piedra que abarca toda la planta baja. En lo alto, una cornisa coronada con dentículos, en sucesión horizontal, genera una sensación de huecos vacíos y llenos, dando el toque tan característico a la estación. | Sin embargo, se decidió ya en la segunda década del siglo XX construir una nueva estación, que es la que sigue en funcionamiento todavía. Entre 1922 y 1927 se levantó un nuevo edificio de viajeros de estilo [[Arte neomudéjar|neomudéjar]], para sustituir a las otras dos estaciones, que dejaron de utilizarse. Está formado por una nave rectangular y alargada con un cuerpo central más elevado que el resto, donde se encuentra la entrada principal y el vestíbulo. Está formado por un hastial elevado decorado con tres huecos con vidrieras y tres arcos de medio punto, con dos parteluces cada uno. En lo alto, se levanta una torre con un inmenso reloj. A ambos lados del cuerpo central, se levantan dos naves más bajas, con otros dos pabellones en los extremos que sobresalen del resto. El material utilizado en la fachada es ladrillo rojo visto, con azulejos decorativos y un zócalo de piedra que abarca toda la planta baja. En lo alto, una cornisa coronada con dentículos, en sucesión horizontal, genera una sensación de huecos vacíos y llenos, dando el toque tan característico a la estación. | ||
En la parte trasera, existen tres andenes, cada uno protegido con sendas marquesinas con columnas de hierro. En cada andén existen dos entradas enrejadas con sendas escaleras, que conducen a un paso subterráneo de 32 metros de longitud y que permite a los viajeros cambiar de andén. Durante las obras de rehabilitación de la estación, que tuvieron lugar entre 1989 y 1990, se descubrieron unos mosaicos de [[Maragliano]], que datan de los inicios de esta estación (años 20 del siglo XX). Tras la recuperación y protección mediante mamparas de cristal de dichos mosaicos, la obra fue premiada por la [[Comunidad de Madrid]] en 1998. Maragliano es también responsable de los mosaicos existentes en el vestíbulo principal del edificio, que representan artísticamente las letras | En la parte trasera, existen tres andenes, cada uno protegido con sendas marquesinas con columnas de hierro. En cada andén existen dos entradas enrejadas con sendas escaleras, que conducen a un paso subterráneo de 32 metros de longitud y que permite a los viajeros cambiar de andén. Durante las obras de rehabilitación de la estación, que tuvieron lugar entre 1989 y 1990, se descubrieron unos mosaicos de [[Maragliano]], que datan de los inicios de esta estación (años 20 del siglo XX). Tras la recuperación y protección mediante mamparas de cristal de dichos mosaicos, la obra fue premiada por la [[Comunidad de Madrid]] en 1998. Maragliano es también responsable de los mosaicos existentes en el vestíbulo principal del edificio, que representan artísticamente las letras MZA, las siglas de la compañía a la que perteneció la estación. | ||
== Estación de Cercanías == | == Estación de Cercanías == | ||
[[Archivo:Aranjuez_EstacionFFCC_LamparasVestibulo.jpg|200px|thumb|Lámparas del vestíbulo]] | [[Archivo:Aranjuez_EstacionFFCC_LamparasVestibulo.jpg|200px|thumb|Lámparas del vestíbulo]] | ||
Esta estación sirve actualmente de término de la línea C-3 de | Esta estación sirve actualmente de término de la línea C-3 de Cercanías de RENFE, que llega hasta la [[Estación de Atocha]] de Madrid en 45 minutos aproximadamente. Por tanto, permite conexiones con ciudades y pueblos como [[Ciempozuelos]] (10 min), Valdemoro (15 min), [[Pinto]] (20 min), Getafe Industrial (25 min), [[Estación de El Casar|El Casar]] (28 min), San Cristóbal Industrial (31 min), [[San Cristóbal de los Ángeles]] (34 min) y [[Villaverde Bajo]] (38 min). | ||
La frecuencia de los trenes varía en función del día. De lunes a viernes, la frecuencia es de 10-20 minutos en hora punta (6.00 a 9.00; 13.30 a 15.30; 17.30 a 20.10) y de 30 minutos (5.30 a 6.00; 9.00 a 13.30; 15.30 a 17.30; 20.30 a 23.30). | La frecuencia de los trenes varía en función del día. De lunes a viernes, la frecuencia es de 10-20 minutos en hora punta (6.00 a 9.00; 13.30 a 15.30; 17.30 a 20.10) y de 30 minutos (5.30 a 6.00; 9.00 a 13.30; 15.30 a 17.30; 20.30 a 23.30). | ||
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== Incidentes == | == Incidentes == | ||
El 2 de julio de 2007 se detectó un desplazamiento peligroso en una de las pilastras del puente ferroviario sobre el [[río Jarama]], situado a escasos kilómetros al norte de la estación de Aranjuez.<ref>http://www.elpais.com/articulo/espana/averia/puente/rio/Jarama/afecta/trenes/14000/viajeros/elpepuesp/20070703elpepunac_13/Tes</ref> Por seguridad, se decidió suspender el servicio de | El 2 de julio de 2007 se detectó un desplazamiento peligroso en una de las pilastras del puente ferroviario sobre el [[río Jarama]], situado a escasos kilómetros al norte de la estación de Aranjuez.<ref>http://www.elpais.com/articulo/espana/averia/puente/rio/Jarama/afecta/trenes/14000/viajeros/elpepuesp/20070703elpepunac_13/Tes</ref> Por seguridad, se decidió suspender el servicio de Cercanías entre Aranjuez y [[Ciempozuelos]], así como los trenes de media y larga distancia entre Madrid y [[Valencia]], [[Alicante]], [[Murcia]], [[Jaén]], [[Cuenca (España)|Cuenca]], [[Albacete]] y [[Badajoz]] (vía [[Puertollano]]). Los trabajos de refuerzo del puente duraron dos días, durante los cuales se tuvo que transportar a miles de viajeros en autobús.<ref>http://www.elpais.com/articulo/espana/Reabierto/trafico/ferroviario/Madrid/Levante/parte/sur/suroeste/elpepuesp/20070704elpepunac_7/Tes</ref> | ||
== Bibliografía == | == Bibliografía == | ||