Diferencia entre revisiones de «Faro de Punta de Arinaga»

Las obras de construcción del antiguo faro, que fueron encomendadas al ingeniero Eugenio Suárez Galván siguiendo un proyecto del también ingeniero Juan de León y Castillo, dieron comienzo en 1888 y concluyeron en 1892. El faro esteba conformado por un edificio de forma rectangular de una sola planta en el que el vestibulo de entrada daba paso a tres habitaciones, baño, cocina, despacho y un cuarto de limpieza. Integrada en la fachada del edificio, se alzaba la torre cilíndrica de 4'75 metros de alto que terminaba en una pequeña cornisa que rodeaba el culmen de la torre a modo de balconcillo. Sobre él, a unos 6 metros de altura sobre el suelo y a 47 sobre el mar, se colocó la linterna cuya forma era octogonal y estaba cerrada con cristales planos.  

Más tarde se aprobaría la construcción de un '''nuevo [[faro]]''' que permitiera mejorar su alcance visual y que pudiera equipar un Radiofaro para servir como referencia a las aeronaves que se aproximaban al cercano [[Aeropuerto de Gando]]. Sin embargo, al instalarse años después una baliza para tráfico aéreo en la cercana montaña de Arinaga, el faro nunca llegó a operar como aeromarítimo. La nueva torre, de forma troncocónica, que superaba en unos pocos metros al [[faro]] original, se levantó al norte del viejo edificio. La nueva instalación, que entró en servicio la noche del 5 de junio de 1964 y vino a suponer la total automatización del faro dejándolo sin personal a cargo, estaba compuesta por una linterna areromarítima de forma cilíndrica de 2'25 metros acristalada con montantes inclinados que contenía un aparato óptico fabricado en [[Suecia]] por ''AB Gas-accumulator and AB Svenska Gasaccumulator'', de horizonte no giratorio, con una longitud focal de 150 mm y una lámpara de [[Lámpara incandescente|incandescencia]] Dalen con dos detelleadores que quemaba gas acetileno y que también contaba con una válvula solar y una batería de acumuladores como alimentación de reserva.

Con el paso del tiempo, surgiría la necesidad de mejorar la instalación y para ello se procede a edificar una segunda torre, esta vez de tipo normalizado, cilíndrica y de hormigón armado, situada a unos 20 metros del antiguo conjunto, que cuenta con una altura de 13'35 metros y 3 metros de diámetro. La obras comenzaron en abril de 1984 y concluyeron en diciembre de ese mismo año, iniciándose las operaciones del nuevo faro el 1 de marzo de 1985. Para esta nueva torre se aprovechó la misma linterna de La Maquinista Valenciana que se venía usando en la anterior instalación, con su lámpara Dalen y su batería de acumuladores. Unos años después se sustituiría el gas por la [[electricidad]] proveniente de paneles solares.