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Diferencia entre revisiones de «Estación de Saint-Lazare»
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Siendo su principal tráfico los trenes suburbanos, es la segunda estación de París por tráfico de viajeros en trenes suburbanos. Perdió la primera posición con la apertura de la Línea RER A, que recogió gran parte de los viajeros que se desplazaban hacia el área suburbana oeste. Es también cabecera de trenes regionales y de largo recorrido con destino Normandía. | Siendo su principal tráfico los trenes suburbanos, es la segunda estación de París por tráfico de viajeros en trenes suburbanos. Perdió la primera posición con la apertura de la Línea RER A, que recogió gran parte de los viajeros que se desplazaban hacia el área suburbana oeste. Es también cabecera de trenes regionales y de largo recorrido con destino Normandía. | ||
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==Historia== | ==Historia== | ||
La historia de la estación de Saint-Lazare comienza en 1837 con la apertura de la línea de París a Saint-Germain-en-Laye. En ese momento la estación era provisional con un edificio de madera, el ''Embarcadero del Oeste'' situado en la Plaza de Europa, al salir del túnel de Batignolles, en el lugar donde se ubicaba el Parque [[Tivoli (París)|Tivoli]]. La línea daba servicio entonces a las estaciones de Pont-Cardinet, Clichy-Levallois, Asnières, La Garenne-Colombes, Nanterre-Ville y Le Vésinet-Le Pecq. | La historia de la estación de Saint-Lazare comienza en 1837 con la apertura de la línea de París a Saint-Germain-en-Laye. En ese momento la estación era provisional con un edificio de madera, el ''Embarcadero del Oeste'' situado en la Plaza de Europa, al salir del túnel de Batignolles, en el lugar donde se ubicaba el Parque [[Tivoli (París)|Tivoli]]. La línea daba servicio entonces a las estaciones de Pont-Cardinet, Clichy-Levallois, Asnières, La Garenne-Colombes, Nanterre-Ville y Le Vésinet-Le Pecq. | ||
