Diferencia entre revisiones de «Avenida de Mayo»

A Bollini le tocó enfrentar la crisis económica de 1890 y se limitó a actuar como administrador. Durante su intendencia se decidió emplazar el [[Palacio de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires]] en la esquina norte de Bolívar y la avenida de Mayo, cuya ejecución continuaba siendo difícil y costosa por los pocos recursos y los arreglos con los expropiados que exigían fuertes recompensas. Desde el empréstito acordado en 4 millones de pesos se había llegado a invertir 10 y medio, y en 1892 se solicitaron dos más.

Fue recién durante la intendencia de su sucesor, Federico Pinedo, que la avenida fue inaugurada el 9 de julio de 1894, en una ceremonia llena de pomposidad oficial y alegría popular. El día anterior hubo una procesión de antorchas y el día inaugural se prendieron [[fuegos artificiales]] en la Plaza Lorea. Luces de bengala sujetas a las columnas de luz a gas iluminaron su trayectoria durante 20 minutos. En la cabecera oeste se colocó un gran arco con la inscripción: ''9 de julio de 1816 – 9 de julio de 1894''. El foco del [[acorazado]] ''Almirante Brown'' presidió el festejo en la Plaza de Mayo, cuyas fuentes se transformaron en pagodas chinescas.

A pesar de que ya se sabía que los árboles plátanos (''[[Platanus × hispanica|Platanus × acerifolia]]'') provocaban serias [[alergia]]s en las personas, estos fueron plantados en todo su recorrido, y aún son la especie predominante. Seeber consideró que eran los más adecuados y llamaba ''preocupación vulgar'' al problema de salud mencionado.<ref>''Memoria de la Intendencia Municipal de la Ciudad de Buenos Aires correspondiente al año 1889''. Tomo I. Citado en el libro ''Buenos Aires, Avenida de Mayo'', p82, de E. Radovanovic (Ver en “Fuentes utilizadas”).</ref>

Por pedido de los propietarios de los inmuebles la avenida jamás fue recorrida por [[tranvías]], pero por debajo de ella circularían como hasta hoy tanto un subte como un tren. En efecto, en la primera década del siglo XX el tráfico vial en Buenos Aires aumentó en forma significativa y era necesaria la creación de nuevas formas de transporte masivo. El Congreso Nacional, en 1909, entregó la concesión al ''Ferrocarril del Oeste'' (FCO) para construir un subterráneo de carga de doble vía que uniera la vía principal del ''Ferrocarril del Oeste'' (actualmente Ferrocarril Domingo F. Sarmiento) en las cercanías de la calle ''Sadi Carnot'' (actualmente ''Mario Bravo'') con el puerto. Pero el 28 de diciembre de ese mismo año la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires entregó una concesión a la ''Compañía de Tranvías Anglo Argentina'' (CTAA), que explotaba el 80% del sistema de tranvías, para construir un subterráneo de pasajeros. El proyecto incluía en su trazado el tramo [[Plaza de Mayo]]-[[Plaza Miserere]], por debajo de la Avenida de Mayo, que había sido concedido al ferrocarril.

En él funcionó la peña ''Agrupación Gente de Artes y Letras'', inaugurada en 1926, que era capitaneada por el pintor argentino Benito Quinquela Martín. Entre sus asistentes se encontraban Alfonsina Storni, Baldomero Fernández Moreno, [[Juana de Ibarbourou]], Arturo Rubinstein, [[José Ortega y Gasset]], Jorge Luis Borges, y Molina Campos, entre otros. Sus mesas vieron pasar figuras de la política como Lisandro de la Torre, Ernesto Palacio y Marcelo Torcuato de Alvear; populares como Carlos Gardel, y Juan Manuel Fangio; o de prestigio internacional como Albert Einstein y Federico García Lorca. La agrupación cerró en 1943, pero el bar y su bodega siguen brindando espectáculos culturales, en especial de Tango y Jazz. El café conserva la decoración de sus primeros años.

El café que en 1897 se abrió con el nombre de ''La Toja'', y desde 1936 se llama ''Iberia'', en la esquina sudeste con Salta, era concurrido por correligionarios del viejo partido de [[Leandro N. Alem]], ya que en la cuadra vecina se encontraba el comité central del radicalismo. Desde que se llamó Iberia contó con un salón dedicado a las familias, si bien siguió siendo fiel a su destino político.<ref>''Un Album para el Recuerdo'', Bs. As. 1995, Asoc. de Hoteles, Restaurantes, Confiterías y Cafés</ref> Durante la guerra civil española fue el más famoso reducto de republicanos. En el año 2006 la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires hizo colocar sobre su pared exterior dos placas homenajes con las inscripciones:

Fue además escenario principal del conflicto social ocurrido el 19 y 20 de diciembre de 2001 conocido con el nombre de ''[[Cacerolazo]]''. Durante el día 20 la represión policial provocó cinco muertes en la ciudad, dos de ellas en la avenida, la de Gustavo Benedetto en el suroeste de la intersección con la calle Chacabuco, y la de Gastón Riva, en la esquina noreste con la calle Tacuarí. En ambos lugares existen sendas placas improvisadas con cemento y mosaicos realizadas por familiares de la víctima, con el nombre de ésta y la cita:

Tal vez el pico máximo de la degradación estética fue el que le provocó la construcción finalizada en 1985 de un edificio de oficinas en torre, conocido actualmente como ''[[HSBC]]'' —por estar ocupado por el banco de ese nombre—, en la esquina noroeste con la calle Chacabuco. Su altura es mucho mayor a la del resto de los edificios que lo rodean y sus 29 pisos lo constituyen en el más alto de la avenida. Para peor se encuentra aislado de sus vecinos, es decir, carece de medianeras, agrediendo todavía más a la continuidad edilicia.

* En la vereda norte, en el 747-753, se encuentra lo que fue un ''[[petit hôtel]]'', actual pasaje ''Urquiza–Anchorena'', realizado por el arquitecto Sanguinetti. De estilo academicista francés, con arcadas y puertas de madera talladas, esta construcción se ve opacada por el desmesurado tamaño del moderno edificio de oficinas construido a su lado este. Separado del Urquiza–Anchorena por un edificio se encuentra al oeste, en el nº 767-777, el ''Palacio Vera'', de estilo art nouveau, construido en 1910 por Prins y Ranzenhofler para ser utilizado de vivienda por una familia. Caracterizado por sus vidrios biselados, ocupan su planta baja en el presente dos librerías  especializadas en primeras ediciones, libros raros y antiguos.