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El '''Puente de Forth''' (en Inglés, '''''Forth Bridge''''') es un Puente en ménsula para ferrocarril que atraviesa el Fiordo de Forth, en el este de Escocia, a 14 km del centro de [[Edimburgo]]. En los últimos años es denominado frecuentemente ''Forth Rail Bridge'' ("puente de tren de Forth") para distinguirlo del ''Forth Road Bridge'' ("puente de carretera de Forth"). El Forth Bridge conecta [[Edimburgo]] con Fife, y sirve como arteria de comunicación entre el noreste y el sureste del país. Ha sido descrito como uno de los monumentos más reconocibles de Escocia,<ref>Keay, J. & Keay, J. (1994) ''Collins Encyclopaedia of Scotland''. Londres, HarperCollins.ISBN 0-00-255082-2</ref> y está siendo estudiada la posibilidad de presentarlo como candidato a [[Patrimonio de la Humanidad]] de la UNESCO<ref>[http://www.historic-scotland.gov.uk/index/policyandguidance/world_heritage_scotland/world-heritage-uk-list.htm Historic Scotland - UK Tentative List] Accedido el 3 de febrero del 2008.</ref> El puente y su infraestructura asociada es propiedad de Network Rail. | El '''Puente de Forth''' (en Inglés, '''''Forth Bridge''''') es un Puente en ménsula para ferrocarril que atraviesa el Fiordo de Forth, en el este de Escocia, a 14 km del centro de [[Edimburgo]]. En los últimos años es denominado frecuentemente ''Forth Rail Bridge'' ("puente de tren de Forth") para distinguirlo del ''Forth Road Bridge'' ("puente de carretera de Forth"). El Forth Bridge conecta [[Edimburgo]] con Fife, y sirve como arteria de comunicación entre el noreste y el sureste del país. Ha sido descrito como uno de los monumentos más reconocibles de Escocia,<ref>Keay, J. & Keay, J. (1994) ''Collins Encyclopaedia of Scotland''. Londres, HarperCollins.ISBN 0-00-255082-2</ref> y está siendo estudiada la posibilidad de presentarlo como candidato a [[Patrimonio de la Humanidad]] de la UNESCO<ref>[http://www.historic-scotland.gov.uk/index/policyandguidance/world_heritage_scotland/world-heritage-uk-list.htm Historic Scotland - UK Tentative List] Accedido el 3 de febrero del 2008.</ref> El puente y su infraestructura asociada es propiedad de Network Rail. | ||
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== Construcción y características == | == Construcción y características == | ||
<div style="float:right;"><hovergallery widths=320px heights=320px mode=nolines perrow=1>Forth_rail_Bridge_night1.JPG|{{AltC|Forth Bridge de noche}}</hovergallery></div> | |||
El Fiordo de Forth ocupa un lugar estratégico como conexión entre el noreste y el sureste de Escocia. Cruzarlo, sin embargo, era peligroso: las tormentas eran frecuentes, los ''ferries'' poco fiables e incluso hasta el siglo XVIII existía la posibilidad de encontrarse con piratas. Por ello, el Parlamento decidió construir un puente de ferrocarril que cruzara la bahía. El primer proyecto para el Puente de Forth fue adjudicado a Sir Thomas Bouch en 1873, pero el desplome en 1879 de una de sus obras anteriores, el [[Tay Bridge]], provocó que las obras se detuvieran cuando sólo se habían comenzado a poner los cimientos. A la muerte de Bouch, el proyecto les fue transferido a Sir John Fowler y Sir Benjamin Baker, quienes diseñaron una estructura que fue construida por la compañía de Sir William Arrol entre 1883 y 1890. Baker era considerado "uno de los ingenieros civiles más destacados producidos nunca por el [[Reino Unido]]", y junto con su colega Allan Stewart recibió la mayor parte del crédito por diseñar y supervisar las obras de construcción. | El Fiordo de Forth ocupa un lugar estratégico como conexión entre el noreste y el sureste de Escocia. Cruzarlo, sin embargo, era peligroso: las tormentas eran frecuentes, los ''ferries'' poco fiables e incluso hasta el siglo XVIII existía la posibilidad de encontrarse con piratas. Por ello, el Parlamento decidió construir un puente de ferrocarril que cruzara la bahía. El primer proyecto para el Puente de Forth fue adjudicado a Sir Thomas Bouch en 1873, pero el desplome en 1879 de una de sus obras anteriores, el [[Tay Bridge]], provocó que las obras se detuvieran cuando sólo se habían comenzado a poner los cimientos. A la muerte de Bouch, el proyecto les fue transferido a Sir John Fowler y Sir Benjamin Baker, quienes diseñaron una estructura que fue construida por la compañía de Sir William Arrol entre 1883 y 1890. Baker era considerado "uno de los ingenieros civiles más destacados producidos nunca por el [[Reino Unido]]", y junto con su colega Allan Stewart recibió la mayor parte del crédito por diseñar y supervisar las obras de construcción. | ||