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Diferencia entre revisiones de «Arco de Ladrillo»
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El '''Arco de Ladrillo''' es un monumento singular en la ciudad de [[Valladolid]]. Se trata de un arco sobre las vías del ferrocarril Madrid-Hendaya, cercano a la [[Estación de Valladolid-Campo Grande]]. Fue construido en 1856, y se levantó inmediatamente antes del tendido de las vías, por lo que puede ser considerada la primera construcción ferroviaria de la ciudad, prólogo de la [[llegada del ferrocarril a Valladolid]]. | El '''Arco de Ladrillo''' es un monumento singular en la ciudad de [[Valladolid]]. Se trata de un arco sobre las vías del ferrocarril Madrid-Hendaya, cercano a la [[Estación de Valladolid-Campo Grande]]. Fue construido en 1856, y se levantó inmediatamente antes del tendido de las vías, por lo que puede ser considerada la primera construcción ferroviaria de la ciudad, prólogo de la [[llegada del ferrocarril a Valladolid]]. | ||
Salva todo el espacio de las vías trazando un [[arco escarzaño]] de 23 [[metro|m]] de [[luz (ingeniería)|luz]], más tendido en el [[trasdós]], para unirse a los [[estribo (ingeniería)|estribos]]. Hay que destacar la limpieza de la forma, fundiendo arco y contrafuertes. Todo él está construido con | Salva todo el espacio de las vías trazando un [[arco escarzaño]] de 23 [[metro|m]] de [[luz (ingeniería)|luz]], más tendido en el [[trasdós]], para unirse a los [[estribo (ingeniería)|estribos]]. Hay que destacar la limpieza de la forma, fundiendo arco y contrafuertes. Todo él está construido con ladrillos macizos, con hiladas transversales, salvo en los estribos, donde son horizontales. La base de los estribos es, en parte, de [[mampostería]] careada. Su cara superior está enfoscada, probablemente para mejorar su impermeabilidad. | ||
Sin utilidad práctica conocida, posiblemente fue construido como un alarde, consecuencia de la rivalidad entre ladrillo e hierro a finales del siglo XIX y principios del siglo XX. Hay varias versiones diferentes sobre su origen: García Valladolid lo atribuye a Julián Sánchez, como encargo de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte {{España}}, como modelo de cómo tenían que ser los arcos que se colocarían en la boca de los túneles; también se atribuye al ingeniero Venancio del Valle; algunos creen que se construyó en honor a la Reina Isabel II cuando vino a Valladolid a inaugurar las obras del ferrocarril, pero esto ha de ser falso, por ser el Arco anterior al ferrocarril; los hay que aseguran que este arco sirvió para construir la [[cimbra]] de algún puente ferroviario, sobre el Duero o como modelo general; pero, probablemente, la más creíble es la que lo atribuye a Joaquín Fernández Gamboa, con motivo de una exposición, para demostrar la calidad y resistencia del ladrillo producido en su fábrica. | Sin utilidad práctica conocida, posiblemente fue construido como un alarde, consecuencia de la rivalidad entre ladrillo e hierro a finales del siglo XIX y principios del siglo XX. Hay varias versiones diferentes sobre su origen: García Valladolid lo atribuye a Julián Sánchez, como encargo de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte {{España}}, como modelo de cómo tenían que ser los arcos que se colocarían en la boca de los túneles; también se atribuye al ingeniero Venancio del Valle; algunos creen que se construyó en honor a la Reina Isabel II cuando vino a Valladolid a inaugurar las obras del ferrocarril, pero esto ha de ser falso, por ser el Arco anterior al ferrocarril; los hay que aseguran que este arco sirvió para construir la [[cimbra]] de algún puente ferroviario, sobre el Duero o como modelo general; pero, probablemente, la más creíble es la que lo atribuye a Joaquín Fernández Gamboa, con motivo de una exposición, para demostrar la calidad y resistencia del ladrillo producido en su fábrica. | ||
