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La '''Estación de ferrocarril de Madrid-Chamartín''' ({{Coor dms|40|28|21|N|3|40|54|W|region:ES-M_type:landmark}}) se encuentra situada en el distrito de Chamartín, en la zona norte de Madrid, (España). Centraliza todas las comunicaciones ferroviarias desde Madrid hacia el cuadrante noroeste de la Península Ibérica, desde [[Salamanca]] hasta [[Irún]], a través de las tres líneas principales que parten de ella: la ''Línea Imperial'' o ''Línea General del Norte'' (Madrid-[[Ávila]]-[[Valladolid]]-Burgos-Miranda de Ebro-[[Vitoria]]-[[San Sebastián]]-[[Irún]]), la directa Madrid-Burgos (''directo de Burgos'') y la nueva ''L.A.V. Madrid-Valladolid''. También tiene algunos servicios por vía de ancho ibérico hacia el noreste (Media Distancia y Tren Estrella) empleando la circunvalación ferroviaria de Madrid y hacia el sur (Media Distancia, [[Altaria (Renfe)|Altaria]] y Talgo) gracias al túnel que la une con la [[estación de Atocha]]. | La '''Estación de ferrocarril de Madrid-Chamartín''' ({{Coor dms|40|28|21|N|3|40|54|W|region:ES-M_type:landmark}}) se encuentra situada en el distrito de Chamartín, en la zona norte de Madrid, (España). Centraliza todas las comunicaciones ferroviarias desde Madrid hacia el cuadrante noroeste de la Península Ibérica, desde [[Salamanca]] hasta [[Irún]], a través de las tres líneas principales que parten de ella: la ''Línea Imperial'' o ''Línea General del Norte'' (Madrid-[[Ávila]]-[[Valladolid]]-Burgos-Miranda de Ebro-[[Vitoria]]-[[San Sebastián]]-[[Irún]]), la directa Madrid-Burgos (''directo de Burgos'') y la nueva ''L.A.V. Madrid-Valladolid''. También tiene algunos servicios por vía de ancho ibérico hacia el noreste (Media Distancia y Tren Estrella) empleando la circunvalación ferroviaria de Madrid y hacia el sur (Media Distancia, [[Altaria (Renfe)|Altaria]] y Talgo) gracias al túnel que la une con la [[estación de Atocha]]. | ||
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==Historia== | ==Historia== | ||
Los orígenes de la estación de Chamartín –aunque en un emplazamiento algo más al sur que el actual– se encuentran en los planes del ministro de Obras Públicas Indalecio Prieto durante la II República para conectar la [[estación de Atocha]] (y el resto de la red ferroviaria) con el nuevo enlace ferroviario directo que había previsto entre Madrid y Burgos, que acortaba el viaje con respecto a la línea general del Norte. Aunque las primeras explanaciones comenzaron ya en 1933, la Guerra Civil detuvo todos los proyectos ferroviarios vinculados a Chamartín y a la nueva línea directa a Burgos. | Los orígenes de la estación de Chamartín –aunque en un emplazamiento algo más al sur que el actual– se encuentran en los planes del ministro de Obras Públicas Indalecio Prieto durante la II República para conectar la [[estación de Atocha]] (y el resto de la red ferroviaria) con el nuevo enlace ferroviario directo que había previsto entre Madrid y Burgos, que acortaba el viaje con respecto a la línea general del Norte. Aunque las primeras explanaciones comenzaron ya en 1933, la Guerra Civil detuvo todos los proyectos ferroviarios vinculados a Chamartín y a la nueva línea directa a Burgos. | ||