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Diferencia entre revisiones de «Palacio de Correos (Buenos Aires)»
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En 1888 el Dr. Ramón J. Cárcano, director de Correos de la Argentina, teniendo en cuenta el fuerte crecimiento de los servicios que brindaba la institución, planteó la necesidad de construir un edificio pensado específicamente para ser sede central del organismo. En ese entonces era presidente [[Miguel Juárez Celman]] y [[Buenos Aires]] era la flamante Capital Federal de la república. El estado buscaba demostrar su consolidación mediante grandiosas construcciones públicas de manera de exhibir el grado de solidez alcanzado por su sistema político y económico. La Dirección General de Arquitectura del Ministerio de Obras Públicas eligió al arquitecto francés [[Norbert August Maillart]] para poner en práctica el proyecto. Éste realizó un diseño basado en el de la Central de Correos de [[Nueva York]]. Aprobado por el Poder Ejecutivo, Maillart comenzó su trabajo en 1889 en la manzana situada entre las actuales ''[[avenida Leandro N. Alem (Buenos Aires)|avenida Leandro N. Alem]]'', ''[[avenida Corrientes]]'' y las calles ''Bouchard'' y ''Sarmiento''. Dicho terreno fue cedido por la sociedad ''Las Catalinas'' que mediante el relleno lo había ganado recientemente al | En 1888 el Dr. Ramón J. Cárcano, director de Correos de la Argentina, teniendo en cuenta el fuerte crecimiento de los servicios que brindaba la institución, planteó la necesidad de construir un edificio pensado específicamente para ser sede central del organismo. En ese entonces era presidente [[Miguel Juárez Celman]] y [[Buenos Aires]] era la flamante Capital Federal de la república. El estado buscaba demostrar su consolidación mediante grandiosas construcciones públicas de manera de exhibir el grado de solidez alcanzado por su sistema político y económico. La Dirección General de Arquitectura del Ministerio de Obras Públicas eligió al arquitecto francés [[Norbert August Maillart]] para poner en práctica el proyecto. Éste realizó un diseño basado en el de la Central de Correos de [[Nueva York]]. Aprobado por el Poder Ejecutivo, Maillart comenzó su trabajo en 1889 en la manzana situada entre las actuales ''[[avenida Leandro N. Alem (Buenos Aires)|avenida Leandro N. Alem]]'', ''[[avenida Corrientes]]'' y las calles ''Bouchard'' y ''Sarmiento''. Dicho terreno fue cedido por la sociedad ''Las Catalinas'' que mediante el relleno lo había ganado recientemente al Río de la Plata. | ||
La primera interrupción del trabajo ocurrió en 1890 debido a la crisis económica y a la caída del presidente [[Juárez Celman]]. Recién en 1905 el gobierno nacional autorizó una nueva partida de dinero para la terminación del edificio del Correo Central. Después de tantos años el proyecto de Maillart, que consistía en un edificio más chico que el actual y con entrada por la avenida ''[[Avenida Leandro N. Alem (Buenos Aires)|Alem]]'', resultaba algo anticuado no sólo debido a que la demanda del servicio era mayor sino porque no resultaba apto para los último adelantos tecnológicos en el servicio postal. El Director General de Correos y Telégrafos, Dr. Ernesto Bosch, planteó un nuevo programa de distribución para el edificio y en 1908 se contrató nuevamente a Maillart para la realización de un nuevo proyecto, que fue aprobado en abril de 1909. | La primera interrupción del trabajo ocurrió en 1890 debido a la crisis económica y a la caída del presidente [[Juárez Celman]]. Recién en 1905 el gobierno nacional autorizó una nueva partida de dinero para la terminación del edificio del Correo Central. Después de tantos años el proyecto de Maillart, que consistía en un edificio más chico que el actual y con entrada por la avenida ''[[Avenida Leandro N. Alem (Buenos Aires)|Alem]]'', resultaba algo anticuado no sólo debido a que la demanda del servicio era mayor sino porque no resultaba apto para los último adelantos tecnológicos en el servicio postal. El Director General de Correos y Telégrafos, Dr. Ernesto Bosch, planteó un nuevo programa de distribución para el edificio y en 1908 se contrató nuevamente a Maillart para la realización de un nuevo proyecto, que fue aprobado en abril de 1909. | ||
