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[[Archivo:AntonAndersonTunnel.jpg|thumb|300px|Entrada del túnel Anton Anderson]] | [[Archivo:AntonAndersonTunnel.jpg|thumb|300px|Entrada del túnel Anton Anderson]] | ||
El '''túnel de Antón Anderson''' es un túnel a través de la montaña de Maynard, ligando el sur de la carretera de Seward de Anchorage, a la comunidad relativamente aislada de Whittier, Alaska. | El '''túnel de Antón Anderson''' es un túnel a través de la montaña de Maynard, ligando el sur de la carretera de Seward de Anchorage, a la comunidad relativamente aislada de Whittier, Alaska. | ||
Es parte de la carretera del glaciar de Portage y, a una altitud de 4.050 metros (13.300 pies), es el segundo túnel de carretera más largo y el túnel combinado de carril y carretera más largo de [[Norteamérica]]. | Es parte de la carretera del glaciar de Portage y, a una altitud de 4.050 metros (13.300 pies), es el segundo túnel de carretera más largo y el túnel combinado de carril y carretera más largo de [[Norteamérica]]. | ||
El túnel original fue terminado en 1943 y utilizado para el tráfico del ferrocarril. A mediados de los años sesenta, el ferrocarril de Alaska comenzó a ofrecer un servicio de lanzadera para los automóviles, similar al tren auto de Amtrak, que permitió que los vehículos condujeran encendido a los coches que se transportaran entre Whittier y la ciudad anterior de Portage. Mientras que el tráfico a Whittier aumentó, la lanzadera llegó a ser escasa, conduciendo en los [[años 1990]] a un proyecto para convertir el túnel existente del ferrocarril en un monocarril, una carretera de combinación y un túnel de ferrocarril. | El túnel original fue terminado en 1943 y utilizado para el tráfico del ferrocarril. A mediados de los años sesenta, el ferrocarril de Alaska comenzó a ofrecer un servicio de lanzadera para los automóviles, similar al tren auto de Amtrak, que permitió que los vehículos condujeran encendido a los coches que se transportaran entre Whittier y la ciudad anterior de Portage. Mientras que el tráfico a Whittier aumentó, la lanzadera llegó a ser escasa, conduciendo en los [[años 1990]] a un proyecto para convertir el túnel existente del ferrocarril en un monocarril, una carretera de combinación y un túnel de ferrocarril. | ||