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{{Ficha_FarosCanarias | {{Ficha_FarosCanarias | ||
|nombre_imagen = Faro de arinaga gran canaria.jpg | |||
|pie_imagen = Nuevo faro de Arinaga. El faro siempre estuvo vinculado a la presencia militar que custodia la zona desde los inicios de la Segunda Guerra Mundial, existiendo cerca de él una extensa red de túneles y nidos de ametralladora, hoy en desuso. | |||
|num_internacional = D-2812 | |||
|num_nacional = 12510 | |||
|coordenadas = {{Coor dms|27|51|50.40|N|15|23|05.00|W|type:landmark}} | |||
|coordenadas_utm = | |||
|ubicación = Punta de Arinaga | |||
|municipio = [[Agüimes]] | |||
|isla = Gran Canaria | |||
|descripción = Torre cilíndrica blanca de 13 m, con bandas rojas | |||
|apariencia = GpD(3)BR 10s | |||
|luz = Blanca y Roja | |||
|ciclo = L 1s oc 1s L 1s oc 1s L 1s oc 5s | |||
|alcance = Luz blanca 12 NM / Luz roja 9 | |||
|delimitacion_sectores = 012º Rojo (balizando Pta. Tenefé) 052º Blanco 172º Rojo (balizando Baja de Gando) 212º blanco 012º OcR 5s a 1050m al 306º | |||
|elevación = 47 | |||
|altura_soporte = 13 | |||
|año_plan_de_alumbrado = 1900 | |||
|orden_clasificacion = 4º | |||
|proyectado_por = [[Juan de León y Castillo]] | |||
|direccion_facultativa = Ing. Eugenio Suárez Galván | |||
|construcción = 1888/[[1892]] | |||
|entrada_servicio = 1897 | |||
|autoridad_portuaria = [http://www.palmasport.es/ Las Palmas] | |||
|observaciones = Antigua casa faro cedida al Ayuntamiento de Agüimes para rehabilitación y usos públicos. | |||
|automatizado_desde = Desde 5.06.1964 | |||
|deshabitado_desde = Desde 5.06.1964 | |||
|radar = | |||
|motores_rotacion = No | |||
|cambiador_lamparas = Pharos-Marine, APCL-10 | |||
|óptica = AB Gas-accumulator and AB Svenska Gasaccumulator (AGA). Dióptrica fija de 150 mm de distancia focal | |||
|linterna = La Maquinista Valenciana (LMV). Cúpula cilíndrica aeromarítima de 2'25 m Ø | |||
|lampara = Halógena de 100 W | |||
|cuadro_mandos = Sí | |||
|telefaro = Sí | |||
|energia_solar = Sí, 4 módulos de 75 W c/u | |||
|red = No | |||
|gas = No | |||
|grupo_elect = No | |||
|baterías = 6 vasos de 2V, 1416 Amp H | |||
|cargador = Regulador de carga BP, 30 Amp H | |||
}} | }} | ||
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Como '''equipamiento''' para la linterna se montó una óptica de la casa francesa ''Barbier Bernard & Turenne'' que albergaba una lámpara ''Maris'' de doble mecha que como [[Luz característica|característica]] emitía una [[luz]] fija en color rojo. En 1962 se cambió su apariencia para pasar a tres destellos blancos con alcance 16 millas y dos sectores rojos, con alcance 12 millas, para señalizar la punta Tenefé y la baja de Gando. | Como '''equipamiento''' para la linterna se montó una óptica de la casa francesa ''Barbier Bernard & Turenne'' que albergaba una lámpara ''Maris'' de doble mecha que como [[Luz característica|característica]] emitía una [[luz]] fija en color rojo. En 1962 se cambió su apariencia para pasar a tres destellos blancos con alcance 16 millas y dos sectores rojos, con alcance 12 millas, para señalizar la punta Tenefé y la baja de Gando. | ||
Más tarde se aprobaría la construcción de un '''nuevo [[faro]]''' que permitiera mejorar su alcance visual y que pudiera equipar un [[radiofaro]] para servir como referencia a las aeronaves que se aproximaban al cercano [[Aeropuerto de Gando]]. Sin embargo, al instalarse años después una baliza para tráfico aéreo en la cercana montaña de Arinaga, el faro nunca llegó a operar como aeromarítimo. La nueva torre, de forma troncocónica, que superaba en unos pocos metros al [[faro]] original, se levantó al norte del viejo edificio. La nueva instalación, que entró en servicio la noche del 5 de junio de 1964 y vino a suponer la total automatización del faro dejándolo sin personal a cargo, estaba compuesta por una linterna areromarítima de forma cilíndrica de 2'25 metros acristalada con montantes inclinados que contenía un aparato óptico fabricado en [[Suecia]] por ''AB Gas-accumulator and AB Svenska Gasaccumulator'', de horizonte no giratorio, con una longitud focal de 150 mm y una lámpara de [[Lámpara incandescente|incandescencia]] [[Nils Gustaf Dalén|Dalen]] con dos detelleadores que quemaba gas [[acetileno]] y que también contaba con una válvula solar y una batería de acumuladores como alimentación de reserva. | Más tarde se aprobaría la construcción de un '''nuevo [[faro]]''' que permitiera mejorar su alcance visual y que pudiera equipar un [[radiofaro]] para servir como referencia a las aeronaves que se aproximaban al cercano [[Aeropuerto de Gando]]. Sin embargo, al instalarse años después una baliza para tráfico aéreo en la cercana montaña de Arinaga, el faro nunca llegó a operar como aeromarítimo. La nueva torre, de forma troncocónica, que superaba en unos pocos metros al [[faro]] original, se levantó al norte del viejo edificio. La nueva instalación, que entró en servicio la noche del 5 de junio de 1964 y vino a suponer la total automatización del faro dejándolo sin personal a cargo, estaba compuesta por una linterna areromarítima de forma cilíndrica de 2'25 metros acristalada con montantes inclinados que contenía un aparato óptico fabricado en [[Suecia]] por ''AB Gas-accumulator and AB Svenska Gasaccumulator'', de horizonte no giratorio, con una longitud focal de 150 mm y una lámpara de [[Lámpara incandescente|incandescencia]] [[Nils Gustaf Dalén|Dalen]] con dos detelleadores que quemaba gas [[acetileno]] y que también contaba con una válvula solar y una batería de acumuladores como alimentación de reserva. | ||
== El faro actual y usos futuros== | == El faro actual y usos futuros== | ||
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*[http://www.palmasport.es Puertos de Las Palmas] | *[http://www.palmasport.es Puertos de Las Palmas] | ||
*Category:Lighthouses in Canary Islands|Faros de Canarias}} | *Category:Lighthouses in Canary Islands|Faros de Canarias}} | ||
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{{Faros}} [[Categoría:Gran Canaria|Arinaga]] | {{Faros}} [[Categoría:Gran Canaria|Arinaga]] |