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Diferencia entre revisiones de «Central hidroeléctrica Chivilingo»
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Desde 1893, se estudiaba una forma de proveer de energía a las minas de carbón de Lota, para las labores de extracción del mineral bajo el mar. Una central hidroeléctrica fue considerada la mejor opción. [[Matías Cousiño]], quien impulsó la industria de carbón en la región, solicitó a [[Thomas Alva Edison]] que diseñara la central. | Desde 1893, se estudiaba una forma de proveer de energía a las minas de carbón de Lota, para las labores de extracción del mineral bajo el mar. Una central hidroeléctrica fue considerada la mejor opción. [[Matías Cousiño]], quien impulsó la industria de carbón en la región, solicitó a [[Thomas Alva Edison]] que diseñara la central. | ||
El año 1895, la mina de Lota tenía 12 km. de avance bajo tierra. La extracción del mineral hasta ese entonces se hacía con carretones que eran tirados por caballos. Este sistema sólo podía ser reemplazado con trenes eléctricos. | El año 1895, la mina de Lota tenía 12 km. de avance bajo tierra. La extracción del mineral hasta ese entonces se hacía con carretones que eran tirados por caballos. Este sistema sólo podía ser reemplazado con trenes eléctricos. | ||
Doña [[Isidora Goyenechea]] decidió hacer realidad el sueño de su marido Luis Cousiño, a quien el propio Thomas Alva Edison le había sugerido construir una central hidroeléctrica. Se trajo a un ingeniero alemán y la firma Siemens desarrolló el proyecto de Chivilingo. | Doña [[Isidora Goyenechea]] decidió hacer realidad el sueño de su marido Luis Cousiño, a quien el propio Thomas Alva Edison le había sugerido construir una central hidroeléctrica. Se trajo a un ingeniero alemán y la firma Siemens desarrolló el proyecto de Chivilingo. | ||
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La central alimentaba los trenes eléctricos subterráneos que transportaban al personal y el carbón de la mina. También alimentaba las bombas eléctricas que extraían el agua del fondo de la mina. Poco después operó el ascensor y el tranvía que circulaba por las calles de Lota. | La central alimentaba los trenes eléctricos subterráneos que transportaban al personal y el carbón de la mina. También alimentaba las bombas eléctricas que extraían el agua del fondo de la mina. Poco después operó el ascensor y el tranvía que circulaba por las calles de Lota. | ||
La Central Hidroeléctrica Chivilingo fue declarada [[ | La Central Hidroeléctrica Chivilingo fue declarada [[monumento nacional]] de Chile el 25 de octubre de 1990; y en el año 2004 el [[IEEE]] (Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos) la declaró hito de la ingeniería mundial. | ||
{{Centrales hidroeléctricas}} | {{Centrales hidroeléctricas}} | ||
